511 - Mise à jour Quatrième trimestre — 2021

511 - Mise à jour Quatrième trimestre — 2021

Mise à jour

Quatrième trimestre — 2021

Cheminement du produit vers le marché :

Mise à jour — Quatrième trimestre 2021

SOMMAIRE : L’inflation du coût des matières premières continue d’augmenter, mais à un rythme plus lent pour de nombreuses marchandises que celui que nous avons connus plus tôt dans l’année. Cependant, les frais d’expédition, sur terre et en mer, continuent de faire grimper le coût du transport des produits vers les marchés du monde entier.

Échelle de gravité

Faible

Modérée

Élevée

Transport maritime amont vers l’Amérique du Nord

Logistique aval — Usine vers port

Matières premières

Secteur manufacturier

Logistique aval — CD vers client

Une demande nord-américaine record force le coût de l’aluminium à atteindre des sommets inégalés en 10 ans L’instabilité de la demande des consommateurs a fait augmenter le coût de production du papier, en particulier pour les produits spécialisés Les coûts des produits à base de PVC augmentent fortement au quatrième trimestre

L’arrivée de l’ouragan Ida à la fin du mois d’août a considérablement réduit les

Tout au long de l’été et à l’automne, les épidémies de COVID-19 ont eu des répercussions sur la production en Chine, en Malaisie et au Vietnam

Les détaillants nord- américains se démènent pour constituer des stocks avant la ruée des Fêtes, ce qui pèse davantage sur la capacité de fret

La reprise des activités se poursuit après les perturbations qui ont eu lieu au cours de l’été en raison de la COVID-19 dans les complexes portuaires chinois à Ningbo et à Yantian L’effet prévu a dépassé les répercussions sur la chaîne d’approvisionnement du blocage du canal de Suez en mars

activités ferroviaires et intermodales dans toute l’Amérique du Nord

Les pénuries de conducteurs continuent de réduire la capacité disponible des camions, ce qui a fait en sorte que les frets fermes au troisième trimestre ont connu une hausse de près de 30 % depuis le début de l’année

Les fermetures par le gouvernement chinois des réseaux électriques pour la rénovation des infrastructures et la conservation hydroélectrique perturbent et limitent la capacité de production

Les frais de fret de conteneurs maritimes dépassent maintenant systématiquement 20 000 $, ce qui est cinq fois plus élevé qu’à la même époque l’an dernier

Le coût des matières premières utilisées pour fabriquer les emballages de plats à emporter et de produits connexes, notamment l’ aluminium, les papiers thermiques, la bagasse et les plastiques, ont continué d’augmenter tout au long de l’année 2021, puisque la demande croissante des consommateurs a exercé une certaine pression sur la disponibilité des matières.

Pourcentage de changement du coût des matières premières depuis janvier 2021 30 à 35 %, en hausse de 20 % depuis juillet

Matière première

Gammes de produits touchés

PVC

Gants, tabliers et autres vêtements en vinyle

Aluminium

Feuilles, couvercles, enveloppes

Plus de 40 %

Rouleaux de caisse, papier thermique et papier bond, napperons, produits à emporter en papier, serviettes de table, craies de cire, papiers filtres

Papier blanc

5 à 35 %

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Fibre de bagasse

Emballage de nourriture pour emporter et couverts écologiques

20 %

Expédition et logistique amont

Mise à jour — Quatrième trimestre 2021

La logistique du fret maritime d’importation de produits d’Asie

PORTS ENGORGÉS ET RETARDS D’EXPÉDITION EN ASIE ▪ Les épidémies de COVID-19, les conditions météorologiques estivales sévères ainsi que les pénuries de chauffeurs de camions, d’équipement et d’espaces d’entreposage rendent difficile la transition des produits finis de l’usine au port dans toute l’Asie . L’équipe logistique d’ACR en Chine ▪ Les ports en Chine et au Vietnam connaissent des temps de rotation des navires de 5 jours de plus que la normale en raison de la forte congestion de la flotte, des protocoles de test en raison de la pandémie et des fermetures sporadiques dues à la COVID-19. De violentes tempêtes au troisième trimestre ont causé d’autres retards . ▪ Au cours de la dernière semaine de septembre, 242 navires porte-conteneurs attendaient au large des quais dans les ports chinois . American Shipper

COÛTS DE FRET MARITIMES TOUJOURS ÉLEVÉS, TOUJOURS EN MONTÉE ▪ Le coût moyen d’expédition de conteneurs de 12 mètres (40 pieds) en provenance de l’Asie a dépassé 20 500 $ au troisième trimestre, soit une augmentation de 500 % par rapport à 2020. Les prix des conteneurs pour les expéditions en provenance de l’Inde sont restés stables en dessous de 10 000 $, mais ont augmenté au troisième trimestre pour dépasser les 13 000 $ . Freightos, ACR DATES DE LIVRAISON DE MOINS EN MOINS PRÉCISES ▪ Le délai de transit maritime habituel avant la pandémie était de 35 jours, mais au dernier trimestre, nous avons constaté que le délai moyen d’arrivée des marchandises en provenance d’Asie était de 71 jours; et à la mi-septembre, le délai moyen d’expédition est passé à 74 jours. Flexport

Ningbo, Chine, 21-09-28 – MarineTraffic.com

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Logistique de Flexport

Expédition et logistique aval

Mise à jour — Quatrième trimestre 2021

La logistique domestique de transport et d’entreposage pour la livraison des produits aux consommateurs nord -américains

PORTS ENGORGÉS ET RETARDS D’EXPÉDITION EN AMÉRIQUE DU NORD ▪ À la mi-octobre, 187 navires étaient dans le port de Vancouver. À Long Beach, à Los Angeles, le port le plus achalandé d’Amérique du Nord, plus de 210 navires étaient amarrés ou ancrés au large. American Shipper , MarineTraffic.com  On estime que 500 000 conteneurs attendent d’être déchargés à Long Beach, à Los Angeles. À une moyenne de 1 000 caisses/conteneur, environ 500 millions de caisses de produit attendent de passer par le port. CBS News  Le temps d’attente moyen pour amarrer et décharger un navire porte - conteneurs à Long Beach, à Los Angeles, est maintenant de 10 jours, par rapport à quatre normalement . Marine Exchange of Southern California  De nouveaux services d’expédition à la recherche d’une part des bénéfices records sont entrés en service, qui naviguent généralement sur des navires plus petits qui transportent moins de fret et qui réduisent de manière disproportionnée l’efficacité opérationnelle des ports . Woodland Group, American Shipper PÉNURIE DE CONDUCTEURS + PRIX DU CARBURANT PLUS ÉLEVÉS = COÛT PLUSÉLEVÉ ▪ L’Amérique du Nord compte plus de 60 000 postes de conducteurs de camion vacants, un besoin qui devrait dépasser les 100 000 d’ici 2023 . CNBC  Les conducteurs exigent d’importants frais et des primes, et évitent de manière sélective les routes assujetties aux tempêtes dans le Sud-Est et aux incendies de forêt dans l’Ouest . Freightwaves  Le carburant diesel a coûté plus de 1 $ de plus par gallon (3,79 litres) qu’au troisième trimestre 2020. Energy Information Administration  Jusqu’au milieu de l’été, les frais d’expédition pour un chargement complet avaient augmenté de 44 % par rapport à ceux de janvier. ACR Transportation

Port de Vancouver, C.-B., 21-10-18 — MarineTraffic.com

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Récapitulatif des leçons à tirer

Mise à jour — Quatrième trimestre 2021

% de changement par rapport à 2019

▪ Une quatrième vague de COVID-19 au troisième trimestre a ralenti les activités, mais n’a pas ralenti le rythme de la reprise économique en Amérique du Nord . Les voyages et les sorties au restaurant sont près des niveaux connus en 2019. ▪ La perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale est la principale cause de la hausse des coûts des produits dans tous les secteurs. ▪ Les vulnérabilités qui se chevauchent et qui sont liées entre elles dans le système de mise en marché des produits agacent les gouvernements et les entreprises, et persisteront jusqu’à l’année prochaine . ▪ Les coupures de courant forcées par le gouvernement chinois en raison de défauts du système hydroélectrique sont susceptibles de réduire la production et d’avoir un impact sur la disponibilité de l’approvisionnement en quelques semaines .

Open Table, TSA, NY Times

Rappel :

Nouvel An chinois du 1 er au 7 février 2022

Les augmentations de prix répétées et la diminution de la fiabilité du service constituent les cartes de visite de la crise de la chaîne d’approvisionnement à l’ère de la pandémie dans laquelle nous nous trouvons tous actuellement. 511 Foodservice continuera à vous accompagner dans vos efforts pour trouver des solutions innovantes à ces problèmes et minimiser leurs répercussions sur votre entreprise.

Tigre

Conseils de 511 FoodService à ses clients de :

surveiller et diffuser avec diligence les hausses de prix; agir avec détermination pour suivre le rythme de l’inflation;

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comprendre la demande des opérateurs et planifier d’investir pour composer des stocks afin de les synchroniser avec la période des Fêtes et du Nouvel An chinois;

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maintenir une flexibilité quotidienne pour commercialiser et vendre dès maintenant les stocks disponibles pour votre entreprise;

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se tenir informés et surveiller les sources d’information de l’industrie concernant la prévision de coûts des matières premières et de la chaîne d’approvisionnement.

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