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GM-Mailing_Bahn_H21_web

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GM-Mailing_Bahn_H21_web

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Im Mittelpunkt dieses opulent ausgestatteten Sammelbandes stehen die Fahrtrouten und die einzigartigen Fahrzeuge von Orient-Express und Rheingold sowie der Trans Europ Express, dessen markante Züge nur Wagen 1. Klasse führten. Eigene Kapitel widmen sich der Vorgeschichte und der Entwicklung der Nobelzüge von den 1880er- bis in die 1920er-Jahre und schil- dern ihren raschen Niedergang, der mit der Einführung des zwei- klassigen InterCity-Systems Ende der 1970er-Jahre begann. Zahl- reiche historische Fotos und ein kompetenter Text beantworten nahezu alle Fragen zu einer Zuggattung, die heute nur noch in Museumsgarnituren oder touristischen Angeboten weiterlebt.

Dieser reich bebilderte Sammelband, entstanden aus den beliebten Sonderausgaben der Fachzeitschrift „Eisenbahn-Journal“, beschreibt die in den 1970er-Jahren in Dienst gestellten Elektrolokomotiven der DB-Baureihen 111 und 151 sowie die Mehrsystem-Elloks der Baurei- he 181.2 einschließlich der Vorgängertypen aus den 1960er-Jahren. Ausführlich wird über die Technik und die sehr unterschiedlichen Ein- satzgebiete berichtet. Die Baureihe 111 wurde für den universellen Reisezugdienst – vom Nahverkehrszug bis zum 160 km/h schnel- len InterCity – sowie für den S-Bahn-Verkehr Rhein-Ruhr beschafft. Hauptaufgabengebiet der sechsachsigen Baureihe 151 blieb stets der schwere Güterzugdienst. Sie war nicht nur die stärkste, sondern mit Tempo 120 auch die schnellste Güterzuglok der DB. Die 181.2 kamen hauptsächlich vor grenzüberschreitenden Reisezügen nach Frank- reich und Luxemburg zum Einsatz.

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Ko n r a d Ko s c h i n s k i

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-Elloks der

Legendäre Züge

1970er-Jahre

Die Baureihen 111, 151 und 181.2

Orient-Express, Rheingold, TEE

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